Сейчас все объясню. Возьму, например, одну из ситуаций, которая произошла с одним из моих клиентов. Автомобиль 2021 года, в двигателе используется маслонасос с электронным управлением давления в зависимости от оборотов двигателя. И вот происходит так что на пробеге 160 000 км в двигателе появляется стружка от вкладышей коленвала и принимается решение поменять двигатель на другой, чтобы его не ремонтировать, потому что нет запчастей для ремонта. И вроде бы идея разумна и логична, но самое главное.

 

НЕ ОПРЕДЕЛЕНА ПРИЧИНА НЕДОСТАТКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, вследствие чего не было смазки вкладышей последовал их перегрев а затем и стружка. Заказываемый другой двигатель ставится на автомобиль, автомобиль проезжает 120км. и в масляном фильтре снова появляется стружка. Двигатель снимается и отправляется на обследование, оказывается, что посреди коленвала коренной вкладыш начал скребать коленвал, а крайние вкладыши внутри остался даже qr-код нанесенный краской на производстве. После переговоров с разными сервисами и официальными дилерами было определено, что бывает в программном обеспечении случается сбой в прошивке управлением этим электронным клапаном и когда двигатель работает на средних или высоких оборотах маслонасос на время не дает максимальное давление масла. В результате чего вкладыши начинают перегреваться. Поэтому для того чтобы решить эту проблему сначала нужно решить проблему с программным обеспечением управления электронным клапаном маслонасоса, чтобы он давал давление масла в соответствии с оборотами двигателя, а потом уже менять двигатель иначе проблема не решится просто заменой двигателя.